車を運転していると、突然「ギギギ」「ゴリゴリ」「ガリガリ」といった音が聞こえてきたことはありませんか？
特に低速でハンドルを切るときに、このような異音がするとびっくりしますよね。
これらの音は、何らかの異常が起きていることを知らせてくれてます。放置してしまうと、車の性能が低下するだけでなく、高額な修理費が発生することもあります。
では、具体的に何が問題なのか、何が原因でそのような音がするのか、そして何をすべきなのか。
そんな疑問に答えるために、この記事では、低速でハンドルを切るときに異音がする原因とその対処方法を詳しく解説していきます。
また、予防策や修理費用についても触れていきます。車に詳しくない方でもわかりやすく説明しますので、ぜひ参考にしていただき、車の健康を維持して無駄な修理費を節約しましょう。
低速でハンドルを切ると異音がする原因
異音の原因は多岐に渡り、様々な部品の不具合が考えられます。タイヤやサスペンションといった足回りから聞こえたり、ハンドル周辺から異音がすることもあります。
足回りの不具合では、車体の下の方から「ゴリゴリ」や「ギギギ」といった異音がします。 ハンドル周辺からは、「ガリガリ」や「ギシギシ」といった異音が発生します。
それでは各部品について、具体的な症状と異音の原因を説明します。
タイヤの偏摩耗
タイヤは、車の安全性や燃費に大きく影響を与える重要な部品です。しかし、均等に摩耗せずに片側だけ減ってしまうことを偏摩耗と言います。
これはタイヤの寿命を短くするだけでなく、低速でハンドルを切るときに異音がする原因にもなります。
偏摩耗が起こると、タイヤが地面に均一に接触しなくなり、車の安定した走行を妨げます。
特に、低速でハンドルを切るときは、タイヤが地面に強く押し付けられ、摩耗した部分と健全な部分との間で摩擦が異なります。これにより、「ゴリゴリ」や「ガリガリ」といった異音が発生します。
偏摩耗の主な原因は、タイヤの空気圧が不適切であることやアライメントがずれていることです。
タイヤの空気圧が低いと、タイヤの片側だけに負荷がかかり、偏摩耗が起こることがあります。タイヤのバランスが悪いと、タイヤが回転するときに振動が発生し、偏摩耗が起こる可能性があります。
ホイールベアリングの異常
ホイールベアリングは、タイヤを滑らかに走らせるためにその回転を支える部品です。この部品が摩耗すると、「ガリガリ」や「キーン」といった金属的な異音が出ることがあります。
特に低速でハンドルを切ったとき、ベアリングに加わる負荷が増え、異音がはっきりと聞こえることがあります。
走行中にタイヤから異音が聞こえるときは、ホイールベアリングの異常が疑われます。
ロワアームのボールジョイントの異常
ロワアームのボールジョイントは、車両の足回りを支える重要な部分で、サスペンションシステムの一部です。
その役割は、タイヤとサスペンションをつなぎ、ハンドル操作をスムーズに伝え、同時に車体の安定性を保つことです。
これが磨耗すると、車体が揺れる際やハンドルを切る際に異音が発生することがあります。
特に、「ゴトゴト」や「ガタガタ」といった音が低速でハンドルを切った時や、道路の凹凸を通過する際に聞こえる場合、これらはロワアームのボールジョイントの異常の兆候かもしれません。この異音は通常、車体の前方、特にタイヤ付近から発生します。
サスペンションの異常
サスペンションは車の足回りを支え、道路の凹凸による衝撃を吸収し、乗り心地を良くする大切な部品です。
このサスペンションが機能しなくなると、ゴツゴツした道でもスムーズに走行できず、ハンドルに異常な振動が伝わったり、「ギシギシ」といった異音が発生することがあります。
この振動は、ハンドル操作に影響を及ぼし、ハンドルが重く感じるか、回転がスムーズでなくなる可能性があります。
タイロッドエンドの異常
タイロッドエンドとは、ハンドルからタイヤに向かって伸びる棒状の部品で、ハンドル操作を直接タイヤの方向転換に伝える役割を果たします。
具体的には、ハンドルを切るとその動きがタイロッドエンドを通じてタイヤに伝わり、車が曲がる仕組みです。
タイロッドエンドにゆるみや破損があると、ハンドルを切るときに「ギシギシ」「カチカチ」という低い音がすることがあります。
この異音は一般的には車体の前部、ホイール周辺から聞こえ、特にハンドルを左右に切る動作時に顕著になることがあります。
また、タイロッドエンドの異常は、以下のような症状で感じることができます。
- ハンドルを切ったときに異音が発生する
- ハンドルが重く感じる
- ハンドルがまっすぐ走らない
このような症状を感じたら、タイロッドエンドの不具合の可能性があります。
ステアリングラックのゴムブッシュの異常
ステアリングラックは、ハンドルから伝わる動きを左右のタイヤに伝える棒状の部品です。
この部品は車体に固定されていますが、その固定部分には衝撃を吸収するゴムブッシュというクッション材が使われています。
ゴムブッシュが劣化したり破損したりすると、「カタカタ」という金属音や「ギシギシ」という振動が発生することがあります。これらは特にハンドルを大きく左右に切るときや、ゆっくりとカーブを曲がるときに顕著になることがあります。
また、ゴムブッシュが緩んだり破損したりすると、ステアリングラックが適切な位置からずれ、ハンドルの戻りが悪くなるなど、運転に影響を及ぼす可能性があります。
これらの音は、多くの場合、車体の下部、特にフロントタイヤ付近から聞こえます。
ステアリングギアの異常
ステアリングギアは、ドライバーがハンドルを操作した動きをタイヤに伝える重要な部品です。
この部品に不具合があると、ハンドルを回したときに「ガリガリ」「ゴリゴリ」といった金属的な異音や、「カチャカチャ」「ギシギシ」といった音が発生することがあります。
これらの音は、ステアリングギア内部の潤滑不足や部品の摩耗・損傷が原因であることが多いです。
ステアリングシャフトの異常
ステアリングシャフトは、ハンドルからタイヤへの動きを伝達する機構の中核をなす部品です。
ハンドルを回すと、その動きがステアリングシャフトを通じてタイヤに伝わり、車が曲がります。
ステアリングシャフトの異常時には、「ギシギシ」といった摩擦音がハンドル周りから聞こえることがあります。
特に、ハンドルを大きく切った時や、低速で細かくハンドルを切るときにこの音がする場合は、ステアリングシャフトの問題である可能性が高いです。
ステアリングシャフトの問題は、異音だけでなくハンドルの操作感にも影響を及ぼします。
ハンドルが重たく感じる、またはスムーズに動かない場合も、ステアリングシャフトに何らかの問題がある可能性があります。
ドライブシャフトの異常
ドライブシャフトは、エンジンの動力を車輪に伝える役割を果たす部品です。
ここに異常が生じると、運転中に「クツクツ」といったリズムを伴う音、あるいは金属がこすれ合うような「カラカラ」や「ガリガリ」といった異音がします。
特に、ハンドルを大きく切ったときや、車を急加速・急減速したときに音が大きくなる傾向があります。
低速でハンドルを切ると異音がする際の対処法
音の種類や発生場所から、異音の原因を調べて、それに対処することが事故を未然に防ぐポイントです。
それぞれの原因について、どのような行動を取るべきかを説明します。
タイヤ偏摩耗の対処法
車をゆっくりと走らせている時、ハンドルを回したときに前輪から「ゴリゴリ」「ガリガリ」といった音が聞こえてきたら、それはタイヤの偏摩耗が疑われます。
その際の対処法は以下です。
タイヤの確認
まずは、タイヤを直接見てみましょう。
偏摩耗しているタイヤは一部分が薄くなり、その部分のタイヤの溝が浅くなっています。
これらの兆候が見られた場合、異音の原因は偏摩耗の可能性が高いです。
タイヤの位置を変えてみる
タイヤの摩耗を均等にするためには、タイヤの位置を定期的に変えることが重要です。これを「タイヤのローテーション」と呼びます。
自分で行うことも可能ですが、専門の知識や道具が必要となります。そのため、近くのカーショップや整備工場に相談することをお勧めします。
ホイールアライメントの確認
ホイールアライメントがズレていると、タイヤが偏摩耗する可能性があります。ホイールアライメントは、タイヤが道路に対してどのように接地しているかを示しています。
この判断は専門的な知識と設備が必要ですので、こちらも専門の整備工場やカーショップに相談することをお勧めします。
ホイールベアリング異常の対処法
低速運転中やカーブを曲がるときに「ガリガリ」「キーン」というような金属的な異音が、車の車輪の部分から聞こえてくる場合、それはホイールベアリングの不具合の可能性があります。
ホイールベアリングの異常が疑われるときの行動は、安全な場所に車を停めて、エンジンを切ります。その後、疑われる車輪の前に立ち、車輪を上下に力強く揺らしてみます。
ホイールベアリングに問題があると、明らかに動きが大きくなるか、異常な遊び（動き）が見られます。
そのような症状があった場合は、そのままロードサービスや整備工場へ連絡してください。
ホイールベアリングの損傷が進行すると、最悪の場合、車輪が外れ、走行中に制御不能に陥る可能性があるため、車の走行を続けるのは大変危険です。
これにより、重大な交通事故を引き起こす可能性もあります。そのため、早めの対応が必要です。
ロワアームのボールジョイント異常の対処法
ボールジョイントの異常も、自分で判断するのが難しいです。次の手順で症状を確認してみてください。
- 車を停止させ、ハンドルをゆっくりと左右に切ってみる
- 車をゆっくりと前進させながらハンドルを左右に切る
- ハンドル操作に異常な重さや固さがないか確認する
- 「ギシギシ」や「ゴツゴツ」といった異音を確認する
異音やハンドルの違和感があれば、ボールジョイントに問題がある可能性があります。整備工場やカーショップで点検してもらうことをお勧めします。
サスペンション異常の対処法
サスペンションの異常は、車の乗り心地やハンドリングに大きな影響を及ぼします。
例えば、ゆっくりと車を運転していて、ハンドルを回したときに「ギシギシ」「ゴゴゴ」などの異音が聞こえ、その音が車の下側から響いてくるなら、それはサスペンションに問題があるかもしれません。
その際、どのような行動を取れば良いか、具体的な対応を説明します。
音の特性に注目する
サスペンションの異常による音は、特に段差を乗り越えたときやハンドルを切ったときによく聞こえます。
音が継続的であるか、一時的なものであるか、また音の大きさや頻度に注目します。
走行感をチェック
サスペンションの異常は、走行感にも影響します。
車が前後に揺れる、ハンドリングが重い、カーブでの安定性が低下するなどの変化がある場合、サスペンションに問題があるかもしれません。
そうした違和感がある場合は、早めに対処が必要です。
視覚的な確認を行う
サスペンションの部品は、車の下側に位置しているため、外から見えにくい部分ですが、サスペンションのバネやショックアブソーバーに異常が見られたら問題の可能性があります。
バネが折れていたり、ショックアブソーバーからオイルが漏れているような症状が見られたら、すぐに専門の整備工場やカーショップへ診断してもらってください。
タイロッドエンド異常の対処法
フロントタイヤ付近から「ギシギシ」や「カチカチ」という異音がしたら、タイロットエンドの異常が考えられます。
タイロッドエンドはフロントタイヤの裏側にあります。劣化や損傷の兆候を探すために、ゴム製のブーツ（カバー）が割れていないか、油漏れがないか、外側に異物が付着していないかを確認します。
この部品も自分で判断するのは困難ですので、異音があった場合はカーショップや整備工場へ診てもらうことを推奨します。
ステアリングラックのゴムブッシュ異常の対処法
ステアリングラックのゴムブッシュの異常を修理するには、ゴムブッシュを交換する必要があります。
ゴムブッシュの交換は一部の車種では自分で行うことができますが、車の構造は複雑で専用の工具も必要ですので、整備工場で行うことをお勧めします。
ステアリングギア異常の対処法
低速でハンドルを切ったときに、「ガリガリ」や「ゴリゴリ」といった異音が聞こえてきたら、それはステアリングギアに問題がある可能性があります。
この異音は、一般的にハンドル周辺や車体のフロント部分から聞こえてきます。また、ハンドルが硬く感じたり、ハンドル操作とタイヤの反応に遅延がある場合も、ステアリングギアの問題の可能性があります。
このステアリングギアの修理は、自分で試みるのは困難です。もし、ハンドル周りから異音がする場合は、カーショップや信頼できる自動車修理工場で診断をお勧めします。
ステアリングシャフト異常の対処法
「ガリガリ」や「ギシギシ」といった音が聞こえ、その音がハンドルの下、運転席のフロア部分付近から発生しているように感じたら、ステアリングシャフトの異常が疑われます。
ステアリングシャフトの異常は、ハンドルの動きが滑らかでない、または一定の位置で引っかかる感じがする症状が表れます。
しかし、ステアリングシャフトの異常を自分で判断、修理するのは困難です。このような異音や異常を感じたら、早めに整備工場へ相談してください。
ドライブシャフト異常の対処法
車を低速で運転していて、ハンドルを切ったときに「ゴツゴツ」「カリカリ」といった異音が、フロントの下部から聞こえてきたら、それはドライブシャフトに問題があるかもしれません。
特に、急な加速や急ブレーキ時、また急なカーブを曲がったりUターンしたりするときに音が大きくなる場合は、ドライブシャフトに問題がある可能性が高まります。
このような異音がする場合は、すぐに車を停めてドライブシャフトの状態を確認します。
ドライブシャフトはタイヤの内側にある棒状の部品で、ゴム製のブーツで覆われています。ブーツが破れていたり、油が漏れていたりすると、ドライブシャフトの内部が汚れたり、錆びたりしてしまいます。
具体的には、ブーツが破れている場合、その部分から油が漏れて、地面に滴り落ちているのを確認できるかもしれません。また、ブーツ自体が湿っている場合も油漏れの兆候です。
ドライブシャフトの修理や交換は、自分で行うことは難しいですし、専門的な知識や工具が必要です。また、部品や工賃も高額になることが多いです。そのため、異音がする場合は早めにカーショップや専門の整備工場に相談してください。
以上、低速でハンドルを切るときに異音がする際の対処法を9つ紹介しました。
しかし、異音の原因は複雑であり、自分で判断、修理するのは難しいです。走行中に異音が出た場合、それが潜在的な危険を示している可能性がありますので、すぐに自動車整備工場やディーラー、カーショップに相談してみてください。
低速でハンドルを切ると異音がするときの修理費用
それでは、実際に診断、修理してもらった場合、どのくらいの修理費用がかかるのでしょうか。
費用は、車種や症状によりますが、ここでは一般的な修理費用の範囲を紹介します。
タイヤ偏摩耗の修理費
タイヤの偏摩耗が進んでいる場合、新しいタイヤへの交換、またはタイヤのローテーションが必要となります。
タイヤ1本の価格は種類やブランドによりますが、一般的な乗用車であれば、1本あたり1万円〜3万円程度が目安となります。
加えて、アライメント調整などの工賃が、千円〜3千円ほどが見込まれます。
ホイールベアリング異常の修理費
ホイールベアリングの異常を修理するには、ホイールベアリングを交換する必要があります。
車種によって異なりますが、一般的に1個あたり2万円から5万円程度の費用がかかります。
異音が出る原因が、ホイールベアリングだけでなく他の部位にもある場合、修理費用はさらに高くなることがあります。
ロワアームのボールジョイント異常の修理費
ボールジョイントの修理費用は、交換部品の費用と作業時間によって大きく変わります。
一般的には、部品費用としてボールジョイント自体が、1つあたり1万円から2万円程度、作業費用としては5千円から1万円程度が目安となります。
高級車や特殊な車種の場合、専用の部品が必要となり、その結果、部品代や作業費が通常よりも高くなる可能性があります。
また、ロワアーム自体が損傷している場合、ロワアーム全体の交換が必要となる場合もあり、その際の費用はさらに高額になることがあります。
サスペンション異常の修理費
サスペンションの異常の修理費は、その異常の程度や必要な部品により大きく変わります。
軽微な場合には、バネやブッシュなどの比較的安価な部品を交換するだけで済むこともあります。
しかし、サスペンションの異常が重度の場合、ショックアブソーバーやロワアームといったより高価な部品の交換が必要となることもあります。
具体的な修理費用は、問題の詳細とその修理に必要な部品や作業時間によります。例えば、ショックアブソーバー（サスペンションの一部）が故障している場合、その部品を交換する必要があります。
一般的な乗用車では、ショックアブソーバーの部品代は1本あたり1万5千円から4万円程度、作業費は1本あたりの交換で5千円から1万円程度が目安となります。
これはあくまでも一般的な価格帯であり、車種やモデル、部品の種類や品質により、より高額になる場合もあります。
特に高性能車や高級車の場合、専用の部品が必要となることが多く、部品代は通常よりも高くなる可能性があります。
タイロッドエンド異常の修理費
タイロッドエンドの異常を修理するには、タイロッドエンドを交換する必要があります。
タイロッドエンドの交換費用は、車種や修理工場によって異なりますが、部品費と工賃を合わせて1万円から3万円が目安です。
ステアリングラックのゴムブッシュ異常の修理費
ステアリングラックのゴムブッシュの修理は、主に部品交換となります。部品費はそれほど高くありませんが、作業時間が長くなることがあります。
部品費と作業費を合わせた費用の目安は1万円から5万円です。ただし、ゴムブッシュの損傷がひどい場合は、修理費が高くなることもあります。
ステアリングギア異常の修理費
ステアリングギアの異常に対する修理費用は、具体的な故障箇所や車種によりますが、大まかには10万円から25万円ほどが一般的です。
ただし、これはステアリングギアそのものを交換する場合の費用であり、修理箇所や必要なパーツが少なければ、その費用は下がります。
なお、定期的な点検とメンテナンスを行うことで、ステアリングギアの異常は予防することが可能です。
ステアリングシャフト異常の修理費
ステアリングシャフトの異常も、部品の交換が必要な場合が多いです。車種や症状によって異なりますが、一般的な交換費用は、部品と工賃を合わせて3万円から10万円が目安です。
ドライブシャフト異常の修理費
ドライブシャフトの修理費用は、車種や修理内容によって変動しますが、一般的には3万円から15万円が目安となります。
金額に幅があるのは、ドライブシャフト自体の交換以外にも、ブーツ交換など修理箇所が少なくて済む場合があるためです。詳しい費用は、ディーラーや整備工場に見積もりをとって確認する必要があります。
注意：上記の修理費はあくまで一般的な範囲であり、車種、部品の種類、地域、修理店により大きく変動する可能性があります。
また、状況によっては他の部品も同時に交換する必要がある場合もありますので、正確な見積もりはディーラーや専門の整備工場に問い合わせください。
異音を予防する方法
異音を放置すると、大きな事故に繋がる可能性がありますし、予期せぬ高額な修理費用が発生するリスクもあります。
この異音を防ぐ方法はないのでしょうか？
ここでは、車の異音を未然に防ぐための具体的な方法を紹介します。
タイヤのメンテナンス
タイヤの偏摩耗は異音が発生する大きな原因です。
以下のメンテナンスを行うことで、タイヤの偏摩耗を予防することができます。
タイヤの空気圧を適切に保つ
タイヤの空気圧が低すぎるとタイヤが均等に摩耗せず、偏摩耗を引き起こします。また、適切な空気圧を保つことで、燃費も改善されます。
急ブレーキや急ハンドルを避ける
これらの行為はタイヤに大きな負担をかけ、摩耗を早めます。
定期的にタイヤのローテーションを行う
タイヤの摩耗は前輪と後輪で異なるため、定期的なローテーションにより摩耗を均等に分散させることができます。
走行環境に注意する
車から異音が発生する原因の一つとして、走行環境が大きく影響を及ぼします。
例えば、デコボコ道を頻繁に走ると、車のサスペンションやステアリングシステムに負荷がかかり、パーツが早期に摩耗します。
さらに、毎日の通勤や長距離ドライブもパーツの摩耗を早める要因になります。
しかし、このような走行環境を変えることは難しいため、定期的なメンテナンスが非常に重要になります。
車の扱い方に注意する
急なアクセルやブレーキ、急激なハンドル操作は、車の各部に大きなストレスを与えます。また、エンジンが始動していない状態でハンドルを切るのも避けましょう。
これは、パワーステアリングシステムが作動していない状態で無理にハンドルを操作すると、システムに不必要な負担を与えてしまい、パーツの摩耗を早める可能性があるからです。
このような運転習慣は、車の各部品の寿命を縮めるだけでなく、突然の異音の原因となる可能性があります。
スムーズで穏やかな運転を心掛けることで、車の寿命を延ばし、異音の予防につながります。
定期的に点検・整備を行う
低速でハンドルを切った時に発生する異音を予防するためには、定期的に車の点検・整備を行うことが重要です。
特に、年に1回以上または一定の走行距離を超えるごとに、専門の整備工場で点検を受けることをお勧めします。
整備工場では、次の項目を丁寧に点検します。
- タイヤの空気圧、摩耗度
- サスペンションの機能
- ステアリングギアなどハンドル周りの機能
- ブレーキの状態
このような点検を行うことで、部品の劣化や初期の問題を早期に見つけ出すことができ、大きなトラブルへの発展を防ぎ、長期的には修理費用を節約することが可能です。
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